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去年B級車銷量王!大眾邁騰究竟現在還值不值得買?

加入收藏 2019-03-21 16:11:36 來源: 熱度:0 /
車圈一直素有"得B級車得天下"之說,是因為B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺,誰能坐穩B級車銷量冠軍,誰就代
    車圈一直素有"得B級車得天下"之說,是因為B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺,誰能坐穩B級車銷量冠軍,誰就代表了B級車市場的主流需求。

    一汽-大眾邁騰作為B級家轎中的神話車型之一,最新款邁騰于去年10月30日上市,與老款相比,售價不變,配置上還有有著大幅度提升,作為年度改款,如今要面對雅閣、凱美瑞等日系競爭對手升級換代還是倍感壓力,那么,今天咖哥就和大家聊聊現在它還值不值得買?

外觀內飾還是大眾套娃+德系味道
邁騰在外觀設計上還是那股濃濃的德國風味,基于MQB平臺打造的產物,既不驚艷也不單調,新款邁騰的外觀設計并沒有明顯變化,依然是大眾新一代的扁平化極簡式設計,讓車輛的直觀視覺感受變得更寬和扁平,給人一種穩重感,側面雙腰線設計延展于邁騰車頭上下拉線,使得車輛的整體視覺感覺更加一體化。

    簡單而言,老式的汽車設計更偏向于面的設計,而新一代邁騰的設計則將幾個面"繪制"在"同一個平面下"的立體造型圖,車尾的造型相對于歷代大眾B級轎車而言都是極度簡單,車身長寬高分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm,整車尺寸與老款并沒有變化。
    內飾還是熟悉的配方和味道,整體環抱式的布局,儀表盤的角度與你的視線成為直線角度,而非傳統的垂直角度,8英寸的液晶多媒體系統支持觸摸操作,除了傳統音響系統所支持的藍牙、AUX等,同時全新的第二代MIB多媒體系統同時支持蘋果CarPlay、安卓Auto等外接操作系統。

    其中380TSI尊貴和旗艦型還嵌入了大眾汽車的第三代泊車輔助系統,不同于老式自動泊車系統,這套系統可以同時掃描和確認多個車位,并允許駕駛者自主選擇位置,其泊車入位不再需要駕駛員介入操作。

    動力升級了什么?
    動力提供三種選擇,其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm;330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率發動機,最大功率137kW(186Ps),最大扭矩320Nm;380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率發動機,最大功率162kW(220Ps),最大扭矩350Nm,并配備7速DSG雙離合器變速箱。

    作為新款邁騰的最大亮點是動力功率的提升,三款330TSI發動機已從原來的1.8T渦輪增壓發動機升級到第三代EA888 2.0T 137 kW多效渦輪增壓發動機。 330TSI車型的百公里加速時間從之前的8.3秒增加到7.5秒,同時也會一定程度上降低你的綜合路況油耗,而每百公里的綜合油耗從之前的6.4升減少到6.2升。
    就沒有啥吐槽點了嗎?
    大眾邁騰的這套懸架結構為前麥弗遜獨立懸架,后多連桿獨立懸架,在實際過程中的表現非常的不錯,上高速也非常的穩,底盤扎實可靠,但是邁騰的懸架調教還是有些偏硬,當遇到路面不平整或者過減速帶時候,乘坐舒適感會略微低一些。

    其次,邁騰的后排空間坐兩個舒適度是沒有一點問題的,但是坐三個人的話,中間乘客的舒適度略有欠缺,這是因為邁騰后排中間位置有個隆起很高的臺階。


    去年B級車銷量王!大眾邁騰究竟現在還值不值得買?
路咖汽車 今天13:39

    車圈一直素有"得B級車得天下"之說,是因為B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺,誰能坐穩B級車銷量冠軍,誰就代表了B級車市場的主流需求。
    一汽-大眾邁騰作為B級家轎中的神話車型之一,最新款邁騰于去年10月30日上市,與老款相比,售價不變,配置上還有有著大幅度提升,作為年度改款,如今要面對雅閣、凱美瑞等日系競爭對手升級換代還是倍感壓力,那么,今天咖哥就和大家聊聊現在它還值不值得買?
    外觀內飾還是大眾套娃+德系味道
邁騰在外觀設計上還是那股濃濃的德國風味,基于MQB平臺打造的產物,既不驚艷也不單調,新款邁騰的外觀設計并沒有明顯變化,依然是大眾新一代的扁平化極簡式設計,讓車輛的直觀視覺感受變得更寬和扁平,給人一種穩重感,側面雙腰線設計延展于邁騰車頭上下拉線,使得車輛的整體視覺感覺更加一體化。
    簡單而言,老式的汽車設計更偏向于面的設計,而新一代邁騰的設計則將幾個面"繪制"在"同一個平面下"的立體造型圖,車尾的造型相對于歷代大眾B級轎車而言都是極度簡單,車身長寬高分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm,整車尺寸與老款并沒有變化。


    內飾還是熟悉的配方和味道,整體環抱式的布局,儀表盤的角度與你的視線成為直線角度,而非傳統的垂直角度,8英寸的液晶多媒體系統支持觸摸操作,除了傳統音響系統所支持的藍牙、AUX等,同時全新的第二代MIB多媒體系統同時支持蘋果CarPlay、安卓Auto等外接操作系統。


    其中380TSI尊貴和旗艦型還嵌入了大眾汽車的第三代泊車輔助系統,不同于老式自動泊車系統,這套系統可以同時掃描和確認多個車位,并允許駕駛者自主選擇位置,其泊車入位不再需要駕駛員介入操作。


    動力升級了什么?
    動力提供三種選擇,其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm;330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率發動機,最大功率137kW(186Ps),最大扭矩320Nm;380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率發動機,最大功率162kW(220Ps),最大扭矩350Nm,并配備7速DSG雙離合器變速箱。
    作為新款邁騰的最大亮點是動力功率的提升,三款330TSI發動機已從原來的1.8T渦輪增壓發動機升級到第三代EA888 2.0T 137 kW多效渦輪增壓發動機。 330TSI車型的百公里加速時間從之前的8.3秒增加到7.5秒,同時也會一定程度上降低你的綜合路況油耗,而每百公里的綜合油耗從之前的6.4升減少到6.2升。
    就沒有啥吐槽點了嗎?
    大眾邁騰的這套懸架結構為前麥弗遜獨立懸架,后多連桿獨立懸架,在實際過程中的表現非常的不錯,上高速也非常的穩,底盤扎實可靠,但是邁騰的懸架調教還是有些偏硬,當遇到路面不平整或者過減速帶時候,乘坐舒適感會略微低一些。
    其次,邁騰的后排空間坐兩個舒適度是沒有一點問題的,但是坐三個人的話,中間乘客的舒適度略有欠缺,這是因為邁騰后排中間位置有個隆起很高的臺階。
    寫在最后
    綜合來說,邁騰的各方面表現都比較均衡,雖然有些小的吐槽點,但依然擋不住國內消費者對它的喜愛,毫無意外的奪得了2018年B級車銷量冠軍的位置,它依然堅定的在走德國原汁原味的道路,而你在看看帕薩特則更像是受到了美系設計和中國消費者需求的雙重影響后而開發的全新設計,展望2019年,邁騰要想穩住榜首位置并非易事,對于邁騰來說必將是個不小的挑戰。
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